Vetohississä on auto käynnissä

Vetohississä on kori, joka kulkee vähintään kahden jäykän kiskorivin välissä, joiden pysty- tai kaltevuuskulma on alle 15°. Korin koko ja rakenne sopivat matkustajien nousemiseen ja poistumiseen sekä palvelevat kiinteää nostolaitetta määrätyllä lattialla.

Hissin vetokone on hissin voimalaite, joka tunnetaan myös hissin pääkoneena. Tehtävänä on kuljettaa ja välittää tehoa hissin käyttöä varten. Se koostuu sähkömoottorista, jarrusta, kytkimestä, alennusvaihteistosta, vetopyörästä, rungosta ja ohjauspyörästä sekä apupyörän käsipyörästä. Kiinalainen liukuporrasyritys

Ohjauspyörät asennetaan tyypillisesti kantavaan palkkiin rungon tai rungon alle. Jotkut käsipyöristä on kiinnitetty moottorin akseliin, ja ne ripustetaan yleensä läheiseen seinään ja asetetaan sitten moottorin akselille käytön aikana.
Vetotyyppinen hissin vetovoiman suhde, konehuoneeseen asennettu moottori ja alennusvaihteisto, jarrut ja vastaavat muodostavat vetokoneen, joka on vetovoiman voima. Vetoköysi on yhdistetty autoon vetopyörän toisesta päästä ja vastapaino on kytketty toisesta päästä.

Jotta hissikäytävässä oleva kori ja vastapaino kulkevat itsenäisesti nostokäytävän ohjauskiskoja pitkin, vetokoneeseen on sijoitettu ohjauspyörä erottamaan nämä kaksi toisistaan. Auton painovoima ja vastapaino saavat vetovaijerin puristumaan vetopyörään, jolloin syntyy kitkaa.

Tällä tavalla moottorin pyöriminen saa vetopyörän pyörimään, käyttää vaijeria ja vetää autoa ja vastapainoa liikkumaan suhteessa toisiinsa. Eli auto nousee ja vastapaino putoaa; vastapaino nousee ja auto laskeutuu. Siten kori liikkuu edestakaisin ylös ja alas pitkin nostokuidon ohjauskiskoja ja hissi suorittaa pystysuoran kuljetustehtävän.